Per què Àlvarez Cascos va dir «no» al canvi del pla de carreteres per a Balears?

En la proposta de canvi la Conselleria analitza un conveni signat l'any 1998 "amb una validesa de vuit anys", quantificat en 57.650 milions de pessetes i del qual gairebé el 90% de les inversions previstes o bé no han estat escomeses o bé es troben en fase d'estudi inicial. L'últim d'aquests fulls és un calendari de les anualitats pressupostàries que proposa el Govern balear i en el text s'especifica que «l'import global del conveni es manté inalterat».

La reprogramació del pla té dos objectius: necessitat d'un enfoc específic del desenvolupament de la xarxa viària illenca que s'ajusti a les característiques especials de l'Arxipèlag i urgència de resolució d'algunes situacions molt greus de congestió a Mallorca. Aquestes situacions greus requereixen d'actuacions prioritàries quantificades en 5.900 milions de pessetes.

La fórmula que es proposa per a la seva execució és: treure les obres a concurs, que estaran dotats amb fons propis del Govern autonòmic i que li seran «reemborsats pel Ministeri de Foment a càrrec de les anualiatitats successives de les partides dels Pressuposts Generals afectades pel conveni». Quant a la modificació «substancial» del conveni, les autopistes "«vies d'alta capacitat», en la nota ministerial", el gruix econòmic dedicat a aquestes grans vies és exactament de 27.600 milions.