Les inversions de carreteres s’han allunyat de Catalunya

El resultat obtingut es presenta en el mapa següent. En totes les províncies s’ha produït una reducció de temps de desplaçament, però les diferències són molt notòries. La reducció de temps oscil·la entre un 8,7% en la província amb una millora menor fins quasi un 20% per a la província més beneficiada.

Notícies relacionades

Les Balears, Catalunya i el País Valencià: infrafinançament i dèficit d’inversions de l’Estat

Més notícies relacionades

Les àrees que més s’han beneficiat dels plans d’infraestructures són les províncies localitzades a la regió nord-oest, la regió sud, Madrid i la part sud del Mediterrani. En canvi, les províncies catalanes, les sempre oblidades Sòria i Terol i, en menor mesura, el nord d’Espanya, són les menys beneficiades.

Té tot el sentit millorar l’accessibilitat dels territoris menys afavorits, però veient la distribució territorial de les millores, és fàcil concloure que ni tots els territoris poc afavorits han tingut millores substancials ni tampoc els territoris més afavorits han estat tractats de la mateixa manera. Tampoc no és sostenible excloure de les inversions els territoris més dinàmics, especialment si són, com és el cas català, territoris de pas cap a la resta d’Europa.

Tota aquesta informació la podeu trobar, més ampliada, en l’Informe EuroMedi. Anàlisi de les potencialitats de l’Euroregió Mediterrània i de les limitacions que li són imposades, publicat per la Fundació Vincle i que trobareu a les llibreries. Podeu llegir la versió reduïda de l’informe aquí.