L'anunci de fusió de la societat espanyola Abertis i de la italiana Autostrade per crear el major grup d'autopistes del món -amb un valor borsari de 25.000 milions d'euros i amb un volum de negoci que abraçarà 16 estats- ha aixecat molts de recels en la classe política italiana, sobretot en les files de la Unió, la coalició que dirigeix Romano Prodi. Així, assenyalen que la fusió és en realitat una compra encoberta de l'empresa esapanyola sobre la companyia italiana que suposarà el pas del gegant de les infraestructures italià a mans espanyoles.
Unes acusacions que ahir desmentí el president d'Autostrade, Gian María Gros-Poetro, per afirmar que no es tracta d'una compravenda encoberta i per demanar als polítics italians que analitzin l'operacio «amb una ment més oberta».
Gros-Pietro declarà que «no hi ha més acords entre els socis que aquells que s'han fet públics». «Si el món polític jutja la situació amb una visió més àmplia, es temerà que es tracta d'una operació molt important entre aquests dos països», afegí el president d'Autostrade.
Durant la roda de premsa convocada per presentar el nou grup, que mantindrà el nom d'Abertis, el seu president, Isidro Fainé, afegí que l'operació és un «desafiament perquè ens convertirem en el primer grup d'infraestructures en l'àmbit europeu i després mundial», assegurà.
Sobre l'elecció de Barcelona com a seu del nou grup, l'administrador delegat d'Abertis, Salvador Alemany, declarà que després de diversos estudis han triat una ciutat de l'Estat espanyol perquè té «un sistema fiscal més eficaç».
