Vicens confia que les protestes del comitè d'empresa de SFM no es deguin a una «vaga política»

Que fris que arribi el darrer diumenge del mes de maig de 2011.

Mentres un fan trens dient que no volen autopistes després els altres fan l'autopista dient que el tren no funciona, tots han cobrat la comisió i tots contents, ja ha passat de Palma a Manacor i ara comença la fase Manacor Artà. Gracis polítics i els seus caxorrets ladradors per anar destrossant Malorca i deixar s'illa sense transport públic eficaç. Sr. Vicens els teus funcionaris es dediquen a posar missatges en hores d feina? VOLEM TRANSPORT PÚBLIC DE VERES NO PER FER BONIC!

Tal volta "l'artanec" s'estimaria mes una bona autopista... que no passes aprop de caseva, com no hi passa la de Palma a Inca, des de Inca simplement innecessaria.

Es molt loable que a SFM, com a empresa pública, cumpleixi el manament constitucional d'egigir els requisits de mèrit, igualtat i capacitat per accedir a llocs de feina, així hi accedeix el personal mes qualificat. Igualment no ha de permetre que es superin les hores extra que marca l'Estatut dels Treballadors i el mateix Conveni Col·lectiu de SFM. Ojala això es cumplís tanbé a EMAYA, cada vegada menys professionalitzada. Cal defensar els drets dels treballadors, no els privilègis de alguns enxufats.

artarenc, l'obra potser toca ca teva?

el savi del Sr Vicens això és el que defensa a llevant: Alucinam! Un dels principals impactes del projecte és haver de construir 40 camins laterals per a poder accedir a les diferents finques afectades. Aquests nous camins ocuparan més de 200 mil metres quadrats. Això equival a una carretera de mes de 40 km de longitud i 5 metres d''ample. Per a fer un símil comparatiu, això equivaldria a construir un carril més en l''autovia de Palma a Manacor. És a dir, per a obrir 33 km de via de tren cal cons­truir a més 40 km de camins de reposició en sòl rústic. A més s''han de construir 17 estructures de pas superior o infe­ rior. 45 reposicions de línies elèc­ triques i 7 reposicions de línies d''aigua. Això sense contar els tres transformadors elèctrics necessa­ ris per a fer funcionar el tren elèc­ tric. En l''estudi es contempla la necessitat d''expropiació d''un minim de 411 mil metres quadrats. Aquests metres més 231 mil metres quadrats que són propietat de SFM - Serveis Ferroviaris de Mallorca (quant a la seva gestió i explotació) sumen l''equivalent a una finca de mes de 91 cuarteradas. Tota aques­ta zona queda ocupada per camins, infraestructures, talusos, aboca­ dors, trara i estructures de funcio­ nalitat en un estat en el qual segons l''estudi de GRUSAMAR-INECO de juliol de 2008, pres de la síntesis de l''estudi d''impacte ambiental d''a­ quest projecte en la pàgina 72 i altres, L''impacte serà permanent, irreversible i irrecuperable. Per a fer-se una idea visual, l''àrea de les 91 quarterades totals que són neces­ sàries per a reobrir la línia de tren de Manacor amb Artà, equivalen comparativament a l''àrea de l''auto­ via amb quatre carrils i mitgera de Manacor a Palma. Total molt ecològic aquest projecte faraònic i absurd. Prous enganys Sr.Vicens Mallorca està farta de polítics que es dediquen a destruir Mallorca. BASTA!

De veres que aquest Sr. fa riure. Quin nivell!