“El tramvia no tindrà res a veure amb el metro”

Allò que subratllà Calvo, acompanyada del conseller Gabriel Vicens, és que ambdues institucions estan decidides a col·laborar perquè la infraestructura s’executi de manera eficaç, per tal de "no reproduir" la "descoordinació institucional, el desconeixement i la incapacitat tècnica" en què, al seu parer, derivà la construcció de la línia suburbana. "Provocà que els contribuents haguem pagat un preu intolerable", conclogué.

En el mateix sentit s’expressà Vicens, que apuntà que, a diferència del metro, el tramvia està previst des de fa anys en el Pla director sectorial de transports per esdevenir un mitjà eficient de "transformació social" a tota l’àrea metropolitana, de la mateixa manera que ha succeït a altres ciutats on s’ha fet la mateix aposta.

Al marge d’aquests compromisos i valoracions, Vicens i Calvo no aportaren ahir gaires novetats respecte al projecte. Això sí, ambdós garantiren que en el termini màxim d’un mes ja es presentarà l’estudi bàsic amb el traçat definitiu del tramvia. Insistiren que aquest treball és el de més complexitat per les actuacions sobre la circulació del trànsit i l’ordenació urbana que s’ha de planificar, però asseguraren que ja no hi ha grans dificultats a resoldre i que les obres començaran aquesta legislatura.

Finançament pels 380 milions

El conseller Vicens, a més, confirmà que el sistema de gestió escollit –a partir del model de Tenerife que s’ha seguit per les similituds– serà el d’una societat pública amb totes les institucions implicades, però oberta des del principi a la iniciativa privada, sobretot a un operador tecnològic.

Sobre el finançament dels 380 milions pressupostats per a la primera fase fins a l’aeroport i l’Arenal, Vicens manifestà que el Govern manté la reclamació a l’Estat perquè se’n faci càrrec íntegrament, però insistí que el tramvia es construirà encara que no arribin aquests recursos i valorà positivament els primers 20 milions acordats la setmana passada.