El tren Madrid-Aranjuez (1851)

Sembla però que els primers ferrocarrils «espanyols» foren els de Cuba, abans de la seva independència, com el de l'Havana, que data del 1835, el de Marianao (1863), el de Guanabacoa (1842), el de Matanzas (1858), el de Cárdenas (1837), el de Júcaro (1842), el de Carahatas (1853), el de Sagua la Grande (1858), el de Trinidad (1856), el de Puerto Príncipe (1840), el de Santiago (1859), el de Guantánamo (1855) i així, una partida més, entre els quals ens crida força l'atenció el «Ferrocarril del Mallorquín a las Pozas», que la geografia de Malte-Brun explica així: «La construcció d'aquest tren es va emprendre l'abril del 1855 i el juliol del 1856 tenia ja dos quilòmetres 750 metres construïts. El 1860 fou adquirit per una empresa que partint de Las Pozas es proposà entroncar amb la Macagusa amb les línies de Cárdenas i el Júcaro».

I explicaven també aquells geògrafs que «poques són les nacions del món que amb les seves rendes i riqueses hagin construït en menys temps els ferrocarrils que avui en dia creuen l'extensió de la nostra Antilla...».

I a un altre lloc afegien que «a Cuba, gràcies al caràcter emprenedor dels seus habitants, s'han desenvolupat les empreses particulars d'una manera admirable. Allà no manquen capitals per a res i el comerç és dels més actius d'Amèrica i les transaccions mercantils, com s'haurà pogut observar amb les dades que publicam, representen un valor molt elevat dins la balança comercial del món.

El tren de les fraules o les maduixes, de Madrid a Aranjuez no era doncs cap miracle.