Hugo Corres Peiretti és doctor en enginyeria de camins, canals i ports i professor de la Universitat Politècnica de Madrid. Corres i un company seu de Fhecor Ingenieros Consultores, Julio Sánchez Delgado, han estat els autors d'un estudi sobre el soterrament del passeig marítim de Palma. Corres en va oferir ahir una ponència en el marc de la XXV Setmana de la Carretera que té lloc a Palma.
-N'hi ha bastants, però depenen d'una sèrie d'antecedents tècnics i una sèrie de dades que permeten encara certes variants. Ara bé, allò més important és que se sàpiga que el soterrament és possible. L'ajust dels detalls el realitzarem amb una informació ara mateix en curs.
-Quins són els temes pendents de resoldre?
-S'han de resoldre diverses qüestions. D'una banda, s'ha de deprimir la via que actualment ocupa la superfície. Això suposa que per soterrar el passeig s'ha d'abaixar per davall la zona de farciment situada sobre el nivell de la mar, que fa devers quatre metres d'alçada, i per davall el nivell de la mar. En concret, faria falta davallar el nivell dos o tres metres per sota del de la mar. Això representa una dificultat que es pot abordar de manera tècnica. Ara bé, la solució definitiva depèn d'un conjunt d'antecedents que estam estudiant, sobretot els geotècnics. De fet, hem de saber com podem impermeabilitzar el sòl i excavar-hi amb garanties.
-El fals túnel és la solució que afecta menys el trànsit i la més compatible amb l'aigua que es concentrarà davall la via i amb els torrents que haurà de travessar -com el de sa Riera. De totes les possibilitats, per ara sembla la més raonable. Hi ha una sèrie d'aspectes ben interessants que condicionen el punt de vista tècnic però que, alhora, són complexos.
-Això requerirà un gran esforç pressupostari?
-Efectivament. El cost encara no s'ha quantificat, però crec que hi ha prevists uns pressuposts que haurem de mirar si s'adapten a les necessitats tècniques exposades.
