Alemanya sofrí ahir la major vaga ferroviària de la seva història, en la qual es varen veure afectats milions de viatgers. De matinada, el que començà sent una successió d'aturades en el transport de mercaderies en demanda de millores salarials, es va estendre també als combois de passatgers, que van néixer amb la previsió de durar 48 hores. Especialment significatiu fou la repercussió de la vaga a l'est d'Alemanya, on el sindicat de maquinistes GDL és més fort. Amb aquesta mesura, l'agrupació de maquinistes de passatgers se sumà als seus col·legues de mercaderies, que començaren les seves aturades dimecres, per fer força amb vista a aconseguir una pujada salarial.
El GDL adoptà aquesta decisió a les 2.00 hores, anunciant que l'estendria durant 48 hores. L'operador ferroviari, Deutsche Bahn, assenyalà que tan sols circulaven ahir 10 trens regionals a l'est d'Alemanya, a causa que es tracta d'una zona on el GDL té gran pes. Tanmateix, dos terços dels trens d'alta velocitat d'InterCityExpress circulaven amb normalitat.
En canvi, a l'occident del país la situació és menys tensa, ja que l'operador confirmà la circulació de devers la meitat dels combois, fet que facilità el desplaçament dels passatgers que pretenien utilitzar aquest servei. La vaga suposa un pas més en les demandes sindicals, que volen un increment salarial per als conductors, en un tracte separat del que es dóna a altres empleats del servei ferroviari. GDL rebutjà l'acord d'augmentar les nòmines un 4'5%, tal com proposava Deusche Bahn. Fins i tot el Govern germànic ha instat ambdues parts que cessin les seves discrepàncies, en previsió de les possibles conseqüències econòmiques.
