L'«Andalucía» se situa líder, però pendent d'una decisió dels jutges

Podria deixar de ser-ho per un problema amb la mida de les veles

AgènciesPalma22/07/01 0:00

L'Andalucía sólo hay una es va situar com a sorprenent líder de VII Regata Breitling, que s'està disputant a Portals, després de la quarta prova. El vaixell que patroneja el jove Oliver Góngora, però, està pendent de la decisió que han de pendre els organitzadors aquest matí sobre un problema que va sorgir en acabar la jornada: les veles no feien la mida reglamentària per culpa d'una errada humana de l'equip.

L'Andalucía, que pertany al Grup B, avantatja en 6 punts el segon classificat, el francès Krazy K Yoye Two. L'embarcació gal·la va aconseguir ocupar la primera posició de la classificació general provisional durant el matí, però va acabar cedint durant la prova de l'horabaixa. El tercer classificat és el Zurich, amb 18 punts, una diferència prou minsa com per donar emoció. Els dos favorits, el Caja de Ahorros del Mediterráneo (CAM) i el Bribón, recuperaren posicions però encara estan lluny del primer lloc. El millor classificat dels dos és el CAM, patronejat pel príncep Felip, que és quart després d'apurar al màxim cap a cap Blanc, arriscant i demostrant un bon coneixement del camp de regates mallorquí. El CAM té ara 18 punts i està empatat amb el Zurich, que és tercer.

El Bribón, amb el rei Joan Carles a la canya, ocupa la sisena posició, mentre que un altre component de la família reial que participa a la regata, la infanta Cristina, és setena amb l'Azur de Puig. Entre el CAM i el Bribón s'hi troba el Caixa Galicia, amb 23 punts. A les dues proves d'ahir, encara que el vent de component sud no va superar en cap moment els dotze nusos d'intensitat, va permetre disputar les dues proves previstes per ahir, d'11.8 i 8.1 milles, respectivament.

Avui diumenge tindrà lloc la quarta i última prova de la present edició de la Regata Breitling, que ha posat de manifest l'alt nivell competitiu d'aquesta competició, en la qual partipen 30 dels millors IMS del moment. El recorregut final serà de sobrevent-sotavent, el que reflecteix millor el nivell de preparació de les tripulacions quant a l'efectivitat i velocitat en les maniobres i domini de la tàctica del reglament.