Una confusió als radiotelèfons podria haver forçat el xoc de trens

Les vies elèctriques estan equipades amb tres sistemes de frenat dels trens, però la línia on es produí la tragèdia, dissenyada amb el nom de Roerosbanen i una de les últimes no electrificades del regne, no està equipada més que parcialment amb un sistema de frenat automàtic, el sistema ATC («Automatic Train Control»), segons indicà ahir un portaveu del NSB, Kjell Bakken. «En cas d'urgència, utilitzam el radiotelèfon per detenir els trens», encara que reconegué que aquest tipus de procés du «un poc de temps».

Per la seva part, els equips d'auxili assistiren, impotents, a l'agonia dels passatgers atrapats entre els vagons incendiats, segons els testimonis recollits sobre el terreny. «És el pitjor que he viscut mai», declarà Ona Sonderal, una membre del servei d'ambulàncies, que es troba entre els primers que arribaren al lloc dels fets per prestar assistència. Les flames «ens han obligat a abandonar gent que cridava entre els vagons», relatà.

Durant ahir al matí, els socorristes aconseguiren treure, d'entre les restes dels vagons sinistrats, els cossos de quatre nous cadàvers calcinats, fet que eleva el balanç de l'accident a 11 morts, 18 ferits greus i 22 desapareguts, encara que la Policia jurídica noruega que es traslladà fins al lloc dels fets només ha confirmat la mort de deu persones.