Menor: «Vull que el 50% dels ingressos de l'aeroport arribin per via comercial»

En canvi, Menor no considerà cabdal la construcció de la tercera pista, ja que indicà que «és encara massa prest per parlar-ne», perquè «encara es pot treure molt de rendiment a les dues pistes existents a través de l'optimització dels sistemes i procediments actuals». Però apuntà que era partidari de «reservar» els terrenys» per si la tercera pista fos necessària més endavant i aclarí que el futur d'aquesta tema depenia d'«allò que es vulgui fer en matèria turística a les Balears», atès que «els plans aeroportuaris de Son Sant Joan han d'anar darrere de la política turística» que s'apliqui.

Altrament, el nou director de l'aeroport de Palma qualificà de «molt important i de «necessitat» la construcció de l'hangar de manteniment i avançà que Aena i el conjunt d'empreses (Ibèria, Air Europa, Spanair i CASA), que en guanyaren el concurs públic per a la seva explotació i gestió, negocien el nou finançament de l'hangar, encara que les companyies aèries es neguen a cobrir el cost de la seva construcció, «perquè aquestes no eren les condicions establertes en el concurs original».

Quant a la utilització de l'antiga Terminal A de manera exclusiva per als vols interinsulars "com també deixar l'espai annex com a aparcament", perquè aquests passatgers no hagin de realitzar llargues travessies per la nova terminal, tal com ho reclama Aeca, assenyalà tan sols que «és estudiable».