La Unió Sindical de Controladors Aeris (USCA) considera que Aeroports Espanyols i Navegació Aèria (AENA) es va avançar i va decidir tancar el passat 3 de desembre tot l'espai aeri espanyol quan encara es podia operar més del 50% del total de vols perquè anava a la recerca del desastre total. Les tres principals veus del sindicat de controladors, el portaveu nacional, César Cabo, el de les Balears i ara també nacional, Javier Zanón, i el de les Canàries, Fernando Torrent, han coincidit a explicar en declaracions a Europa Press que AENA i el Govern van provocar els controladors amb el "retall de drets" del Reial Decret del 3 de desembre i en veure que la reacció dels controladors no era "tot el ràpid que esperaven" optaren per tancar. "Decideixen donar l'empenta perquè els ciutadans caiguin com a xinxes en culpar-nos del bloqueig aeri del passat pont de desembre", sosté Cabo.

Aquest destaca el cas del Centre de control aeri de Madrid, per la importància dels números i la rellevància de Barajas en el trànsit de l'Estat, on "a les 17.38 hores AENA decideix tancar l'espai aeri quan només 2 persones, d'un total de 60, havien declarat que no estaven en condicions per controlar" i hi havia gent a la torre". "Moments abans, a les 17.20 hores, s'havia decidit reduir un 20% el nombre d'operacions per la falta d'aquests dos controladors, i 18 minuts després, amb l'assemblea del sindicat encara reunida, a les 17.38 hores local de Madrid van decidir 'rate 0' que fixa el tancament aeri per a Madrid quan només 2 persones no es trobaven en condicions", ha explicat.

El cas de les Canàries també supera la mitjana de més del 50% de vols i, segons Torrent, els aeroports canaris podien haver mantingut entre el 60% i 70% de les operacions, incloent totes les interinsulars -amb retards, això sí- i els internacionals que no tinguessin necessitat de passar per altres centres espanyols, cas dels vols africans i d'Amèrica del Nord i del Sud, ja que "encara que en aquells moments es remenava tancar el cinquè sector, dels sis habituals, hi havia 4 sectors garantits sempre per més del 50% de la plantilla".

Rajoy a Lanzarote

De fet, això hagués permès, sempre segons els controladors, el vol de milers de passatgers entre illes, entre ells el del president del PP, Mariano Rajoy, que aquell divendres es trobava a Lanzarote i pretenia viatjar a Gran Canària, i que no ho va poder fer. El líder popular va optar finalment per esperar l'obertura de l'espai aeri dissabte i tornar a Madrid. En el cas de les Balears, un altre dels centres turístics més importants del país, els controladors sostenen que AENA a Madrid va decidir tancar l'espai aeri a les "23 hores de divendres" quan encara es podia donar curs a més de la meitat dels vols. "Tot el món va estar en el seu lloc de treball tot el temps, i està tot cronològicament apuntat en l'informe de novetats i ho ha declarat ja en qualitat de testimoni el cap de sala a la Policia judicial", ha asseverat.

No es va fer per substituir ningú

A més, els tres coincideixen que tant a Madrid, les Canàries i les Balears com a la resta de centres de control AENA "no es va fer res" per substituir els controladors que s'acollien a l'article 34.4 de la Llei de Seguretat aèria que els insta a "abstenir-se d'exercir les esmentades funcions i de realitzar tals activitats de control aeri en cas de disminució de la capacitat física o psíquica requerida". Han explicat Cabo, Zanón i Torrent.

César Cabo preveu ja que la reacció d'AENA serà dir que els caps de sala, també controladors, "no van posar a tots els controladors que s'anaven acollint al 34.4 en les hores exactes sinó més tard", però es va mostrar convençut que si es tira d'enregistraments de cintes" i dels "videos de les pantalles es veurà que es van anar tancant els espais aeris abans i que els controladors es van anar acollint en molts casos al 34.4 posteriorment al tancament de l'espai aeri, per la tensió que això va generar, ja que no s'entenia què passava".

Es van atendre tots els avions que volaven

A més ha lamentat que s'hagi volgut comparar la situació del 3 de desembre amb la d'un metge que deixa obert a un malalt en l'operació i se'n va del quiròfan. "Cap avió no es va quedar donant tornades", ha asseverat a Europa Press. Zanón també ha volgut aportar la seva visió sobre això. "Fer aquesta comparació és una barbaritat. S'ha dit fins i tot que es van quedar ambulàncies a terra i és mentida. Sempre, fins i tot amb l'espai aeri tancat, hi va haver controladors, que no es van moure dels seus llocs de treball per assumir trànsit d'ambulància. Fins i tot amb 'rate 0', tot el món està en el seu lloc de treball tot el temps", ha defensat, perquè acollir-se al 34.4 "no suposa que el controlador se'n vagi a casa seva" sinó "que se li assignin altres tasques que no siguin controlar avions".

A les Canàries, Torrent defensa el mateix. "A les illes van circular avions militars i d'ambulància. Hi va haver després de tancar l'espai aeri una ambulància a La Palma i un altre vol per trasplantament d'òrgans. Igual que un altre vol militar a Lanzarote; ho controlam nosaltres", ha dit.